輪轂價格,注意事項及誤區

                  發布日期:2021-05-25 作者: 點擊:

                  對于如此重要的部件,我們更是馬虎不得。實際上車主糊里糊涂就進行輪圈改裝的情況時有發生,即便是充分了解自己的需求,許多車主在改裝輪圈的時候,只關注自己認為重要的部分,因此產生許多后遺癥。我們就先從一些常見的誤區談起吧。

                   誤區之一:貪小便宜買仿品

                    這個問題總讓人無奈,畢竟都知道真品好,但是貴。翻翻淘寶,很容易就能找到不少輪圈賣家,以非常優惠的價格售賣輪圈,特別是一些人氣款式的仿品,更是供不應求。這些貨物吸引人的地方都是很低的售價,有的甚至與真品相差一位數。大家可能有個誤解,認為便宜的東西薄利多銷,其實并非如此。賣相較好的劣質輪圈平時看不出它的缺點,可一旦遇到磕碰,就原形畢露了。

                  誤區之二:只看款式

                    盡管現在的原廠輪圈也越來越漂亮,但是依然無法比擬改裝產品的豐富款式選擇,一個常見的比喻,就是改裝輪圈好比搭配衣服和鞋子一樣,帶來的不單是新鮮感,還有車主品味的體現。其實這個角度并沒有錯,但如果僅僅以此單一維度進行取舍,則是片面的,大家不妨先對愛車原廠輪圈的基本數據進行了解,再制定針對性方案。


                  輪轂價格


                  誤區之三:追求超重

                    鍛造,就是將整塊鋁錠經過千噸模具一次性擠壓成型,好處是整體密度平均化、強度高,同時重量較輕,缺點是制造成本較高,導致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態,注入模具內成型,輪轂價格較低,也是現在主流的輪圈工藝。

                    可能因為鍛造輪圈以輕為賣點,同時身價較高,出于一分錢一分貨的理解,許多車主盲目追求鍛造輪圈,認為輕量化的就是鍛圈,并且將鑄造輪圈看作一無是處。

                    事實上,鍛造相比鑄造的優勢,在于同重量時,鍛造輪圈強度更高;同強度時,鍛造輪圈更輕。如果沒有強度一致這個限定條件,鑄造也能實現輕量化,只不過同等重量的鍛造和鑄造輪圈,強度相差很大,這對于行車是十分危險的。

                  誤區之四:越大越好

                    許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸,甚至為了追求視覺效果,完全憑“膽量”行事,盲目挑戰底線。其實,更換輪圈的理由千千萬萬,但是目標只有一個,就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合,也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈,常規改裝店憑借經驗的建議都是提升一度或者兩度,換上17、18寸輪圈比較合理,但藝高人膽大者連跳三級進化到19寸,這么做有什么弊端呢。

                    過大的輪圈將會導致塔頂的損害,增加車重。很多人都知道輪圈太重對于加速的拖累,但又有多少人知道車子的簧下質量每增長1kg,車輛彈跳時對車身的沖擊將加大3倍。輪圈過大過重,將對車架產生無法彌補的損害。

                  本文網址:http://www.excelencialaboral.com/news/573.html

                  關鍵詞:輪轂改裝,輪轂價格,輪轂定制廠家

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