輪轂定制輪轂改裝的誤區

                  發布日期:2021-03-11 作者: 點擊:

                   誤區一:越輕越好,以重量論英雄

                  正規廠家生產的輪轂都需要經過嚴格的輪轂三大性能測試:

                  1)彎曲疲勞測試,2)沖擊測試,3)徑向疲勞測試

                  目前常見的性能測試標準:

                  1)日本JWL VIA標準

                  2)德國TUV標準

                  3)美國SAE標準

                  德國TUV 標準嚴苛,這也就是為什么歐洲的輪轂品牌產品重量都偏重

                  誤區二:輪轂尺寸越大越好,以大為美。

                  輪轂定制盲目加大輪轂尺寸,輕則與卡鉗,檔板,避震發生“親密接觸”,重則傷及車輛懸掛系統及增加無謂的油耗。

                  一般常規輪轂改裝還是以多升級2寸為宜,還要注意與輪胎規格的搭配,輪胎外徑改變<百分之3. 否則會影響碼表準確性,一不留神可能就會無緣無故收到許多罰單,懵逼了。


                  輪轂定制


                  誤區三:以”貌”取輪,忽視輪轂參數。

                  輪轂款式的改變,對整車外觀效果提升。但如果只注重輪轂顏值沒有注意輪轂參數要與原車數據相匹配,隨意更換很容易發生輪轂與翼子板,卡鉗,避震剮蹭甚至根本無法裝車。

                  誤區五:不用套環(變徑圈)的輪轂就是好輪轂

                  套環,英文叫Hubring. 主要有ABS及鋁合金兩種材質。在這里科普一下套環(變徑圈)由來及作用:

                  1) 為什么要使用套環(變徑圈)?

                  由于相同孔距(PCD)的不同車型的孔數據不一樣,為了節省庫存量,廣大的改裝輪轂廠家會把輪轂孔數據做大,以滿足不同車型的需求。(行業潛規則~~~)當輪轂孔比軸頭大時,軸頭與輪轂孔之間就會存在間隙。這個時候就需要套環填補之間空隙,幫助輪轂與車輛軸頭配合緊密。

                  OEM原廠輪轂由于是針對車型生產的,輪轂孔數據與車型完全一樣。所以不需要套環。

                  本文網址:http://www.excelencialaboral.com/news/555.html

                  關鍵詞:輪轂廠家,定制輪轂,輪轂定制

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