天津輪轂哪家好:輪轂真的以大為美?

                  發布日期:2018-09-25 作者: 點擊:

                  一般而言,為了讓汽車變得更拉風、更有運動感,Z容易的辦法就是換一個大輪轂??纯窜囌股献屓搜刍潄y的概念車,他們無一例外都是大輪轂;而車企也是這么定價的,在車型參數表里面,大輪轂往往出現在高端車型或者頂配車型,配置越低的車型輪轂也會相應的縮小。

                  那么,汽車輪轂為什么以大為美呢? 

                  天津輪轂哪家好

                  過去很長一段時間,國產車的設計都讓人覺得難看、不高級,其中的原因之一就是輪轂太小了。為了節省成本,有些車型搭配不符合車身比例的小尺寸輪轂,車身高度甚至大于三個輪轂的大小,容易給人一種廉價的感覺。

                  汽車設計流行這樣一句話:一低遮百丑。的確,低矮的車身不僅能帶來更好的操控,同時能有更高的視覺逼格,拋開那些“貼地飛行”的超跑外,即使是家用買菜車,只要稍微將車身降低一點,整個氣場就會立竿見影,相比原來會顯得更加協調和耐看。

                  對于同一款車型而言,預留給車輪的空間是相同的,考慮到發動機的扭矩和變速箱的匹配、還有時速表的標定及底盤通過性等因素,同一款車型的車輪直徑其實在出廠時就已經設定好了,所以輪轂大了就意味著輪胎就要相應變窄一些。在視覺上,大輪轂能縮小輪轂與車身的間隙,因此能營造出一種車身高度降低的錯覺。

                  此外,對于性能車而言,輪轂必須足夠大才能容得下更大尺寸的制動系統,包括制動盤、卡鉗等,還有減小輪胎的扁平率來實現更好的操控,因此在潛意識中就行程了大尺寸輪轂等同于性能的審美優勢。

                  當然,凡事都有個度,輪轂太小丑,而輪轂大到脫離正常車輪的比例,就像從肚臍下面開始長腿,相信也沒人會喜歡。前奧迪設計師瓦爾特·德·席爾瓦認為,在汽車設計中,這個“度”就是指輪轂高度達到車身Z高高度的一半,就是Z動感和優雅的黃金比例。



                  天津輪轂哪家好

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