專治不服的輪轂——奔馳C260改裝18寸OZ HyperGT HLT

                  發布日期:2018-05-24 作者: 點擊:

                  新一代的奔馳車型把套娃設計發揮到了極致,難得一個漂亮設計一定要充分利用,所以就有了奔馳S、奔馳小S、奔馳小小S。除了外觀上的相似之外,奔馳C、E、S在輪轂參數上也十分接近,唯一區別的可能就是最低載荷要求了。

                          我們通常說輪轂是愛車改裝的第一步,因為輪轂不但能最大的提升顏值,也可以為后續的改裝留下充分的空間,比如剎車。

                          但眼前這臺車是先改了卡鉗,然后很遺憾原廠的輪轂直接擦到條幅無法安全安裝到位。

                          對于這種情況大部分數據合理的改裝輪轂都無法避開卡鉗,因為面對奔馳C,我們首選偏距45左右的輪轂,而這個偏距的輪轂避卡鉗能力卻不好,好在最終OZ HyperGT HLT成功裝上,并且不需要任何墊片,非常完美,輪轂參數為18x8 5x112 et45。

                          無論是條幅側面還是輪轂內徑都非常極限,真心要為這款OZ輪轂點個贊,專治不服。

                          唯一的遺憾是國內沒有18x9J 5x112的后輪,所以這里奔馳C就裝了前后一樣的18x8,而輪胎是原廠規格前225/45R18,后245/40R18,所以我們看到后輪胎有一點微鼓。

                          這次的改裝有些意外,而輪轂也沒有什么可選的了,能避開大卡鉗就好,好在OZ HyperGT HLT本身就是一款很不錯的輪圈。改裝有時候就是這樣一環扣一環,所以最好是整體考慮,避免臨時突擊。


                  本文網址:http://www.excelencialaboral.com/news/379.html

                  關鍵詞:輪改,輪轂改裝,汽車輪轂改裝

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