Fast4Ward上海站本周末就將在上海國際賽車場舉行，本次我們一共有7臺車參加比賽，大家都在為比賽加緊做著Z后的準備。

        為了對極限馬力進行驗證和調教，我們來到了趴趴派克位于上海的馬力機試驗點進行一些數據的采集。

        今天場地車不多，上馬力機之前對車輛做Z后的準備，清一色ZZP Logo昭示著大家一起同心協力為贏得比賽而努力準備的信念。

        由于軸距和驅動方式的不同，每輛車上馬力機后都要對平臺進行校準以保證輪胎能精確的落在馬力滾輪之間，對于后驅車，后固定的鎖止固定帶必不可少，不然后輪在大馬力輸出的時候會有彈出馬力滾輪的危險。四驅車的話，還必須在車底盤中前部再進行一道鎖止固定，否則在極限情況下沖出馬力機，那場面真的是有點嚇人。

        一般采集馬力數據要將擋位放在Z接近1：1齒比的情況下進行測試，通用的這個6L45變速箱沒有完全1：1的齒比率，所以我們放在了Z接近1：1的四檔進行測試。全力輸出時的排氣聲和發動機聲音絕對是震耳欲聾，別說在車邊上，大老遠都能聽到轟鳴聲，所以馬力機的試驗點Z好是遠離居民區，不然估計是真的天天要被周邊居民舉報投訴了。

        Kevin是程序調教的高手，現場向他取取經，不同的見解和多樣的思路才能打造更完美的產品。

        采集完的數據需要進行一下大概的分析，如果有必要的話就要再進行一次采集，總結具體的情況，還要和ZZP美國的工程師進行溝通，希望能趕在賽前達到理想的狀態，Z終結果到底怎么樣，我們周末賽場見吧！