凱迪拉克ATS從上市到現在應該已經有了五個年頭了，而我也不是從一開始就關注到這款車，但從認識到購買卻只用了短短的24小時，或許是購買太過草率，購車價足足比同時期購買的車友們貴了壹萬圓，但可能這就是命，命中需有此車。

        就在昨天，我重新給這臺陪伴了三年多的愛車來了次定妝照，三年來它一直是素白素白的，而三年之后我讓他變成了現在的模樣，似乎變得炫酷了不少。是不是每個人都有喜新厭舊的基因呢？至少現在我非常喜歡眼前的ATS。很多人以為我又換V包了，而這其實這還是之前那款V包，也就是大家說的常州款鐵機蓋的，即便很多人說包圍掉價，但我想說掉價的是人心而不是產品本身，不了解事物本身信口雌黃非君子也。

        很早之前在裝了V包之后，我們就戲稱它為ATS-LV，相比較路上99%沒有任何改裝的ATS-L來說，這已經是相當眨眼的裝備了，簡直毫無疑問的可以引來更多的挑釁，“來啊，戰斗啊”，即便你是M4、C63，或是不可一世的A45、S3，戰斗外衣之下的這臺ATS-LV，可絕非只有皮囊，在ZZP三階的加持之下（可能你還不了解什么是ZZP三階），無論是起步或是動態都會讓習慣于一騎絕塵的天生王者刮目相看。

        這次拍照當然還有一個目的，就是展示一下新開發的V輪，我稱之為VS。很多車友問：是不是只是改變了ET呢？當然萬事都沒有這么簡單的，這次的開發就圍繞著一個中心“如何讓輪轂更凹”，相信現在很多做輪轂的同行已經摩拳擦掌的想知道其中的秘密，其實也很簡單，“增加輪轂前后寬度”，這個很好理解，我們假設安裝盤面固定不動，輪轂寬度無限增加，當然就凹下去了呀。當然直接增加輪轂寬度顯然是不科學的，所以這里我對前后輪只增加了0.5J的寬度，當然這還遠不是全部的秘密。先看圖吧